Coches y motos: la mirada deportiva

Este próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Montecarlo F1 Historique; la prueba más importante reservada para monoplazas "históricos". Una carrera en la que solo se puede participar mediante rigurosa invitación  por parte del Automovil Club de Mónaco, que reune durante un fin de semana, las mejores colecciones de monoplazas jamás vistos. En esta singular Gran Premio participará un solo vehículo español: un OSCA Maserati MT-4, pilotado por Carlos de Miguel e inscrito por el Equipo Repsol Classic Team.

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F1 Históricos, G.P. Montecarlo, OSCA Maserati
(07/05/2008) - 7 visitas - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Deporte

En un escueto comunicado, el equipo Super AguriF1 se despide definitivamente de la F1. Como ya comenté, los graves problemas económicos que arrastra este equipo desde finales del pasado año y pese a que Honda y Bridgestone le han mantenido en activo (fiándole motores y neumáticos gratuitamente) y, hoy, con sus camiones en la puerta del circuito donde este fin de semana se disputará el G.P. de Turquía de F1, Super Aguri deja la F1 por no poder hacer frente al pago de las muchas facturas que se le están acumulando. Con ello quedan dos plazas libres que, sin lugar a dudas, las venderá al mejor postor (que los hay) para pagar a sus acreedores. 

Kovalainen fue dado de alta, el pasado lunes, sin un solo rasguño -que es un decir- despues del terrible accidente del que fue protagonista en el transcurso del G.P. de España F1. No es que crea necesario comentar accidentes, pero en este caso concreto, tres factores relevantes en cuanto a seguridad salvaron la vida a este piloto: el primero de ellos la "colocación" de la barrera de neumáticos; el segundo, la integridad de los actuales monoplazas de F1 y el tercero, la utilización del artilugio "salva cuellos" Hans. La suma de estos factores evitó una tragedia. Ahora solo queda saber por qué estalló el neumático...

Un G.P. de F1 se caracteriza por dos aspectos: lo que pasa en la pista y lo que se puede ver fuera de ella. Hoy, desde la sala de prensa -casi vacia- me permito mostrarte lo que pude ver, ayer, en el paddock, que es esa zona por la que se "pasean" los invitados VIP´s y también los ociosos que poco o nada tienen que ver con el deporte, pero que conforman la parte atractiva de la F1. No, no te voy a decir que ayer vi al presidente del Real Madrid con Alejandro Agag en el box de Renault. Hoy, a pocas horas de que empiece el espectáculo, lo que más interesa son las "babes" (las chicas) que animan y mucho, el entorno de este particular mundo.

Tras lo visto hoy en el circuito de Montmelo, donde mañana se disputará el G.P. de España de F1, creo que no me equivoco si afirmo, sin complejos, que mañana esta carrera será de las que pasarán a la historia, al menos durante las primeras vueltas. Y lo digo porque Raikkonen (Ferrari) y Alonso (Renault) colocados en la primera fila de la parrilla de salida, con Massa (Ferrari) y Kubica (BMW) en la segunda linea, aseguran un buen espectáculo. Particularmente en la primera curva a derechas de final de recta. Para evitar comentarios jocosos, diré -por quedar bien- que los McLaren de Lewis Hamilton (el que se lía con los botones de su volante) y Kovalainen, ocuparán la tercera fila, pobre resultado, pero allí estarán. Ya lo he dicho.

El equipo Super Aguri F1, esta a punto de desaparecer. Arruinado y sin patrocinadores, este modesto equipo solo apoyado, en estos momentos, por Honda en el apartado motores, podría desaparecer definitivamente en las próximas semanas. Y es que como han declarado en Volskwagen y Porsche, estas dos marcas (o una, después de la compra de acciones de Porsche a VW) no están en la F1 porque les representaría una factura anual cercana a los 300 millones de euros.

Pues sí, el Renault de Alonso, por lo que he podido ver en las dos jornadas de test que se han desarrollado en el Circuit de Cataluña, parece que ha mejorado. Ayer, se anotó el mejor tiempo de la jornada, pero lo hizo montando neumáticos del tipo "Slick" o sea: los "lisos" que disponen de mayores prestaciones de agarre en curva. Pero sea como sea, lo cierto es que en Renault están cumpliendo con lo prometido. Lo malo es que el resto de equipos -casi todos- también han mejorado, lo que hace que las cosas sigan más o menos como estaban.

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Alonso, F1, Renault, Test en Barcelona
(17/04/2008) - 8 visitas - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Deporte

Hoy lunes, mañana martes y el miércoles, los equipos de F1 estarán en el "Circuit de Catalunya" probando las últimas soluciones técnicas cara al G.P. de España de F1 que se disputará dentro de un par de semanas. Pero la jornada del jueves la dedicarán, exclusivamente, a los neumáticos -pagando Bridgestone, claro-. Será una jornada en la que todos los equipos cederán su habitual protagonismo tecnológico a los neumáticos ya que todos montarán los denominados neumáticos tipo "Slick", o sea: lisos, sin las "ranuras" o "canales" que han venido utilizando estos últimos años.

El Tour de France (que se disputará del 14 al 19 de abril) es la competición para vehículos "clásicos" más importante de Europa. Esta prueba francesa en la que participarán -por rigurosa selección- los 200 mejores automóviles clásicos del mundo, dará comienzo en París el próximo lunes 14 y finalizará en Marsella en la tarde del sábado 19. Tres vehículos del equipo español REPSOL Classic Team, han sido admitidos en esta prueba: dos Renault Alpine 1.600 qe estarán pilotados por Javier Ortega y Miguel Arias, y un OSCA MT-4, una joya histórica, que conducirá Carlos de Miguel.

Cuando ví por primera vez el KTM XBOW (creo que fue en el MotorShow de Bologna) me sorprendió que una reputada marca de motocicletas como es KTM, se metiera en el sector auto, aunque lo hiciera con un "aparato" con unas prestaciones extremas. Luego entendí que el futuro de muchas actividades, como ocurrió con las motos de Enduro, por ejemplo, se orientaba a lo que se ha denominado "nichos" de mercado, o sea: ofrecer un producto a un limitado y selectivo grupo, más o menos numeroso, de consumidores.