Coches y motos: la mirada deportiva

Pocas serpentinas de colores... veremos en la F1 a lo largo de estos próximos meses. Según me cuentan, firmas patrocinadoras como: ING y, quizá también, Mutua Madrileña (Renault); Credit Suisse, (BMW Sauber), RBS Royal -Bank of Scotland- (Williams), Panasonic… (Toyota), entre otras de menos calibre, podrían, si es que no lo han hecho ya, cancelar la renovación de sus contratos de patrocinio en sus respectivos equipos de F1 por nuevos, digamos: “replanteamientos estructurales en sus inversiones de futuro”.

Sí, no escribí nada sobre la victoria de Massa en el G.P. de Brasil del pasado domingo. Ni tampoco del primer campeonato del mundo de F1 que conseguía Hamilton. Ni de si Glock dejó o no pasar a Hamilton adrede, temas, sin duda, importantes en su momento (o sea: el domingo)  pero irrelevantes – es mi opinión- desde el mismo lunes.

Medianoche. Suena mi móvil. Es mi ex colega profesional (todos tenemos un pasado) y amigo Alessandro (que no se llama así, pero mejor dejarle en el anonimato…, ya que es mi garganta profunda…) y que trabaja en un equipo de F1 como responsable logístico. Me llama desde Sao Paolo (…me asusto al pensar lo que me va a costar la llamadita…) para contarme que en McLaren no lo tienen nada claro con respecto al rendimiento del motor de Hamilton.

Novedad en MotoGP para el próximo año: regresa “Sete” Guibernau. Y lo hace con una Ducati. Hasta aquí nada que decir. Celebro que “Sete” haya encontrado “trabajo” en lo que más le gusta: pilotando una moto. Lo que ya no veo tan claro y, ojo: es solo mi opinión, es que lo haga en el seno de un nuevo equipo: el del “Pocero”, y no lo digo con sorna, sino que es así, que le vamos hacer…

!!! Como está el patio en la Fórmula 1!!! Mientras que hace apenas un par de días la F.I.A., tras una de esas reuniones –increíbles reuniones, añado- entre Mosley y Ecclestone (teóricamente, enemigos acérrimos desde hace unos meses por aquello de las “amiguitas” de Mosley…) en la que se comunicó la voluntad, por ambas partes, de abaratar costes en la F1 mediante la posible implantación de un “único” motor para todos los equipos; y la inmediata reacción de Montezemolo (Presidente de Ferrari) amenazando que, de eso, nada; ahora resulta que Ecclestone ha declarado que Ferrari está mal informada…(¿?)

Uri Geller es un mentalista que se hizo famoso en España al ser invitado en un programa de televisión y doblar –sí, doblar- en directo y delante de las cámaras, una cuchara con solo el poder de su mente… Y hoy, Uri Geller, vuelve a ser noticia, por que se ha hecho público que asiste psicológicamente a nada más y nada menos que a Lewis Hamilton. He de reconocer que, no hace más de una semana, mis, digamos: “contactos en la F1”, me comentaron que a este mentalista se le había visto junto al piloto de McLaren…, pero me resistí a creérmelo y, mucho menos, a escribirlo. Y me equivoqué. De haberlo hecho, me habría anotado un tanto periodístico…, o quizá también el mayor de los ridículos...

G.P. de China. El gran día (eso nos vendieron). Parrilla de salida: Hamilton (McLaren) en la “pole”. Detrás, los dos Ferrari: el de Raikkonen y el de Massa. Fernando Alonso en cuarto lugar. Kubica, el que aún podía aspirar al título –mal fin de semana para BMW- muy lejos. Todos expectantes: los pilotos, los espectadores y los “entendidos”. Ansiosos por ver como los Ferrari “machacaban” a Hamilton que, según los “que saben sobre el tema”, no soporta la presión de ser el líder… Semáforo en rojo. Semáforo que se apaga y salida. Hamilton sale como un tiro. Detrás Raikkonen y Massa le siguen en este orden. Hamilton que se va y punto final. Poco más hay que decir de esta carrera.

A solo un par de carreras para que termine este "movidito" mundial de F1, parece que por lo que estoy leyendo, hay sobre el papel, solo dos pilotos candidatos al título: Massa y Hamilton, pero en mi opinión hay tres: Massa, Hamilton y ,ojo: también Kubica. Cierto es que los dos primeros: Massa, que ahora es el "bueno" de la película y Hamilton (el "malo") con solo cinco puntos de diferencia entre ambos son, a priori, los protagonistas de este final de temporada. Pero Kubica, el "feo", con doce puntos menos que Hamilton y solo cinco menos que Massa, puede ser el "outsider" inesperado. Y todo ello, como en una buena película -aunque no sé si del género; drama o comedia-  siempre con la actuación especial de: Fernando Alonso, en el papel del "sheriff", ya que según los "entendidos", puede ser quién decida, a última instancia, y sin favoritismos..., el desenlace final de este campeonato. Recapacitemos. 

Mal lo tiene Hamilton, y verán por qué. Ayer, Fernando Alonso no se cortó un pelo cuando declaró que intentará favorecer a Felipe Massa para que sea este, y no Hamilton, el que se proclame campeón del Mundo este año. A Hamilton y, por tanto, a McLaren, le siguen creciendo los enanos a solo un par de carreras para finalizar esta temporada. Los más puristas; esos que aún creen en el fair play, quizá se asombren y regañen a Alonso, pero en mi opinión, las declaraciones de Alonso obedecen más a una lógica de futuro, que no a un simple rencor o venganza.

Hoy por hoy, y debido a las estrictas restricciones en cuanto a publicidad que han afectado a las marcas de tabaco (por eso los F1 están disputando tantos G.P. en el continente asiático, donde no hay, como ocurre en Europa, ninguna restricción contra la publicidad de las marcas de cigarrillos); decía que, hoy por hoy, los cigarrillos han dejado paso a los adhesivos de entidades bancarias, compañias de inversión -en su mayoría, árabes y ligadas a multimillonarias promociones inmobiliarias- y poco más. El resto,salvo en el caso de Red Bull o Toro Rosso, son patocinadores técnicos que o no pagan, o pagan por medio de la cesión de material: ordenadores y programas informáticos, por ejemplo.

Y por todo ello el "Paddock", de la actual F1, anda revuelto. Comento un caso que nos afecta, como españoles. En nuestro país, Bridgestone ya ha anunciado el despido ( o: E.R.E, que viene a ser lo mismo, pero encubierto y pagando todos) de más de 2.000 trabajadores de sus fábricas ubicadas en aquí. Eso en España, pero lo mismo sucederá, en breve, en fábricas ubicadas en otros países. ¿Como podrá justificar el elevado coste que representa la F1, y del mundial MotoGP, donde deberá regalar, sí: regalar, todos los neumáticos necesaios para todos los equipos?

Los costes: directos e indirectos, de la actual F1, son tremendamente elevados. Los directos son los que se definen por formar parte de la gestión; el día a día: locales, talleres, roveedores, nóminas de trabajadores, nóminas pilotos, ingenieros, staffa directivo, mantenimiento, logística, vestuario, locomoción, alojamiento y manutención; amén de otros que desconozco. Los indirectos los refiero a lo que no es necesario para la gestión; para el día a día, o lo que es lo mismo: gastos superfluos, por innecesarios: Yates, jets privados, fiestas varias, y todo lo que representa su propio mantenimiento. Cierto -eso dícen- que estos "lujos" son necesarios para poder "agasajar" a los patrocinadores propios, y a los futuros... Cierto que el "glamour" forma parte de la F1. Cierto, también, que sin toda esta parafernalia, me pregunto yo, entre otras cosas: ¿como coño, con perdón, se iba a casar una modelo de 28 años, que está como para mojar pan... con un gordo de 58...) Y ahí radica el "to be, or not to be" de la actual F1, frente a una situación mundial acuciante para el más simple de ls mortales...

La F.O.T.A (la asociación de equipos de la Fórmula Uno) me dá que no está por la labor. Mientras que el sistema económico mundial se hunde; que los fabricantes no venden un coche; que los bancos cierran por que no pueden afrontar lo que prometieron..., los Teams de la F1 solicitan poder desarrollar sus motores; descongelar el actual reglamento..., lo que representa un montón de dinero extra que habrá que añadir a los gastos directos y a los indirectos.

Mosley, será lo que sea a nivel personal..., pero estoy con él cuando dice que vé con terror, como entre unos: los equipos de F1, y otros: Ecclestone a la cabeza, se están comiendo la "gallina de los huevos de oro" que es, hoy la actual F1. Mosley, para aliviar la próxima "pobreza" de Williams, y así no tener que malvender sus activos... le ha encargado (como ya publicamos aquí hace unos días) la fabricación y comercialización del nuevo Formula Two, o F2, un nuevo campeonato que sustituirá a la actual GP2 de Bernie Ecclestone. Todo un detalle que no hace más que añadir "puntos" a la gestión -que parece que siempre está en entredicho- del bueno de Mosley. Lo que ya no me cuadra es que, cuando se toman estas decisiones de futuro para "economizar" costes, siempre lo hacen en un restaurante con un par de tenedores Michelin; con unos exquisitos vinos, un menú de no menos de un par de cientos de euros por persona y que simepre finalizan con unos puros habanos de nomenos de 25€ la unidad... Esto a mí, por ignorante, no me cuadra. Es como aquella famosa cena que organizó una agencia que lucha contra el hambre en el Mundo, a la que fueron invitados mas de mil invitados... a los qe sin duda les sirvieron tres platos, cafe y puro... No, a mí, ciertas cosas, no me cuadran ni me cuadrarán nunca.

  La F1, está perdiendo poder adquisitivo. Son ya varios los equipos que para la próxima temporada, han recibido la "cancelacion de contrato" de sus patrocinadores cara al próximo año (algunos, ya ni pagan este año lo que habían estipulado en sus contratos...) Williams es quién, de momento, está atravesando por una difícil situación, motivada por la crisis económica mundial y, por qué el Banco de Escocia -su principal patrocinador- se encuentra, como tantos otros bancos británicos, alemanes, americanos, holandeses, belgas (españoles, parece que aún no...) en un más que trágico momento coyuntural. Vamos: que está a punto de irse al garete...

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Fuente: Crísis económica, también en la F1
(12/10/2008) - 29 visitas - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Deporte