Coches y motos: la mirada deportiva

Pues sí, en Ferrari tienen prisa por conocer las intenciones de futuro de su piloto Raikkonen. Este campeón del mundo, que los que lo conocen lo definen como un personaje frío, metódico en su trabajo y parco en palabras, aunque gentil y educado con quién le rodea, también dicen de él que es un: vividor, amigo de sus amigos y, claro, de sus... amigas y, además, que ya está un poco de vuelta de la F1. Eso lo dicen los que lo conocen, y yo me lo creo. Para los que no lo conocemos personalmente (por ejemplo, yo) su imagen me hace pensar que es un tipo normal, excelente piloto y que además, consigue divertirse cuando pilota un F1. Por ello no me soprende que en Ferrari le hayan dicho que se pronuncie para saber si va a seguir o no en la F1 el próximo año.

Y lo quieren saber para mover ficha; para asegurarse, en caso de que Raikkonen diga basta a la F1 (que parece que hay muchas posibilidades que así sea) sustituirle con un "crac" que no sería otro -en teoría- que Fernando Alonso. Massa, en Ferrari, cumple. Además Massa tiene un contrato con su equipo de los denominados: de larga duración y con claúsula de recisión incluida (vamos, que si prescinden de él, Ferrari debe pagar) y por ello es mejor mantenerle que echarlo. Hasta aquí, nada del otro mundo. Pero me llega otra información que me sorprende. No voy a hablar de la estupidez de las fotos publicadas en la prensa británica en las que se veía a Papá Hamilton, hablando con el Director de la Scuderia Ferrari (como quién no quiere la cosa..., alimentando así los rumores sobre un posible acercamiento de su hijo a este equipo) y no las comento porque "Papi" Hamilton, presumo que sabe un rato de hacerse fotos oportunas...

No, la información es que Ferrari se está interesando y mucho, en las sesiones de entrenamientos que se están celebrando estos días en el circuito de Jerez, en Vettel (Toro Rosso) Un personaje que lo conocí personalmente durante el G.P. de España en Barcelona, gracias a una mochila: sí, a una mochila. ¿Lo de la mochila? Pues muy sencillo. Yo, como muchos, siempre utilizo mochila para trabajar en los circuitos. Mi mochila la compré en el Museo Tintin. Un día, Vettel (que también siempre utiliza mochila) y yo nos cruzamos por el paddock de Montmelo. Se giró y me preguntó donde había comprado mi mochila de Tintin. Se lo dije. Hablamos un poco de todo (que simpático es el chaval) y nos despedimos, no sin antes invitarme a tomar un Red Bull en su hospitality. Fuí y me tomé una Coke (odio estas bebidas que saben a jarabe...)

Resumiendo: Si se va Raikkonen a final de año, puede llegar Alonso. Massa continuará en Ferrari y Vettel puede ser el sustituito de Massa dentro de un año. Y sino, tiempo al tiempo.

Quizá porque uno ya esta de vuelta de todo, he de reconocer que me inquietó el poder hojear, ayer, en Londres, nada más y nada menos, que la biografía de Lewis Hamilton. Y digo que me inquietó (definición de inquietar: quitar el sosiego, turbar la quietud...) porque, a ver: con solo 23 años, no sé yo si alguién debe publicar un libro -una biografía- con el pretencioso titulo de: "Lewis Hamilton, my story..." Este personaje, extraordinario piloto que debutó hace solo un año en la F1 (antes apenas lo conocían unos pocos), dispone ya de una biografía escrita en primera persona lo cual, a mí, insisto, me parece una exageración. Me recuerda un libro que publicó, hace ya bastantes años, un gurú de la publicidad con el título de: "todo lo que sé sobre la publicidad". Poco sabría, si sus conocimientos los resumía en un libro de no más de 200 páginas...

Bueno, tras la segunda sesión de entrenamientos libres del G.P. de Alemania, poco o nada ha variado. Hamilton ha vuelto a repetir e incluso mejorar su crono de la mañana. Detrás de él los dos Ferrari de Massa y Raikkonen. Un poco más atrás; Kovalainen y la sorpresa: Webber (Red Bull). Lo que ya no es de recibo es que a !!!! un segundo de Hamilton !!!! -un segundo en F1 es una eternidad- se han clasificado: Alonso, Rosberg, Kubica y el resto de pilotos. Y como nunca se comenta, yo sí quiero darle un poco de protagonismo al peor clasificado; entre otras cosas porque -¿como no?- ha sido el veterano Fisichella con su mediocre Force India...

Bueno, tras la segunda sesión de entrenamientos libres del G.P. de Alemania, poco o nada ha variado. Hamilton ha vuelto a repetir e incluso mejorar su crono de la mañana. Detrás de él los dos Ferrari de Massa y Raikkonen. Un poco más atrás; Kovalainen y la sorpresa: Webber (Red Bull). Lo que ya no es de recibo es que a !!!! un segundo de Hamilton !!!! -un segundo en F1 es una eternidad- se han clasificado: Alonso, Rosberg, Kubica y el resto de pilotos. Y como nunca se comenta, yo sí quiero darle un poco de protagonismo al peor clasificado; entre otras cosas porque -¿como no?- ha sido el veterano Fisichella con su mediocre Force India...

La primera de las dos sesiones de entrenamientos libres que se disputan hoy en el circuito de Hockheim -donde el domingo se celebrará el G.P. de Alemania- ha dado los resultados esperados, que no son otros que los habituales en la jornada del viernes: Hamilton el más rápido; Kovalainen (también con McLaren) segundo mejor tiempo, y detrás de ellos: Massa (Ferrari) y, claro, Alonso (Renault). A estos cuatro pilotos les han seguido: Raikkonen, Rosberg (Williams), Vettel (Toro Rosso) y del resto, solo cabe destacar que Kubica (BMW) -que es la "niña bonita" del actual campeonato- solo ha conseguido anotar un mediocre crono que le ha ubicado en el puesto 19. Pues lo de siempre vamos...

David Coulthard, que se retirará de la F1 a finales de este año, ha afirmado que la mejor opción para su equipo (Red Bull Racing) no es otra que la de "fichar" a Fernando Alonso. Este escocés, de 37 años -un "viejo" para la actual F1- y amigo de sus amigos, lo ha dicho publicamente en la cadena ITV: "mi sustituto debe ser Alonso. Si el  equipo Red Bull puede contar con su experiencia, este equipo puede estar en lo más alto el próximo año". Con esta afirmación, Coulthard no solo confirma que Alonso es, hoy por hoy, uno de los mejores pilotos (cosa que ya sabíamos) sino que además, puede ser el punto diferencial en un equipo. O lo que es lo mismo: quién se "quede" con Alonso, puede acceder al grupo de los "Top Four o Five de la F1".

Y me sirve este comentario, para hablarte un poco de este personaje que lo es; un hombre que llegó a la F1 cuando Ayrton Senna se mató. La historia de este "veterano" de la F1, es larga aunque no muy, digamos, impactante  a nivel de grandes resultados. Coulthard como piloto, se inicio en 1983 y, claro, lo hizo como casi todos, en corriendo en Karts. Más tarde se pasó a la Formula Ford 1600 Británica (una verdadera escuela de pilotos) campeonato que ganó en 1989. Debutó en la F1 en 1994, aunque antes disputó, con éxito, las 24 Horas de Le Mans. Fue piloto primero del equipo Williams y más tarde en McLaren.  Ha disputado hasta hoy, 237 Grandes Premios de Fórmula 1, consiguiendo en estos catorce años de actividad: 12 Pole Position, 18 vueltas rápidas y 13 victorias. Pese a este historial, no ganó nunca un Campeonato del Mundo de F1, terminando el pasado año en décimo lugar.

Cuando finalice este Mundial 2008, David Coulthard se retirará. Lo anunció en Silverstone; y lo hará para dedicarse, desde su magnífica residencia en Mónaco, a jugar a Golf y a gestionar el circuito de Donnington, del que es socio-propietario (y que albergará el G.P. de Gran Bretaña, sustituyendo Silverstone de calendario 2010) Y con este escocés, la F1 perderá a uno de los últimos iconos del siglo pasado (sí, de la década de los noventa, que tampoco esá tan lejos...) Una tipología de pilotos para los que la competitividad estaba siempre intrinsecamente ligada a la educación y caballerosidad (menos para Schumacher, claro) tanto dentro como fuera de la pista.

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Fuente: F1: Coulthard afirma que Alonso debería ser su sustituto en Red Bull
(15/07/2008) - 14 visitas - 0/10 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Deporte

He de suponer que cuando se habla de "perrear", la acción que define este vocablo (inventado, supongo) debe ser algo así como: insistir en algo repetidas veces, con insistencia, incluso pesadamente... Y si no es eso, al menos no negaras que está bien definido. Y "perreando" es lo que están haciendo en estos últimos días los medios de comunicación de todo el mundo (quizá no tanto, también es verdad) sobre el tema: Alonso, Ferrari y Banco de Santander. Todo ello en base a una noticia que salió publicada en el diario alemán -que Dios nos coja confesados- Sport Bild en la que este periódico daba por hecho que Alonso estará el próximo año en Ferrari de la mano del Banco de Santander. Han sido muchos los medios de comunicación que han hablado del tema. Yo lo voy hacer hoy y ahora, porque igual mi director se cree que paso del tema...

El desenlace del G.P. de Gran Bretaña de F1, que se disputó ayer en el circuito de Silverstone, no pasará a la historia solo por la victoria de Lewis Hamilton (que ya le tocaba al chaval) sino también porque tras ver todo lo sucedido durante el par de horas que duró, me atrevo a solicitar a los organizadores que en las próximas carreras de F1 -aunque haga sol- se celebren sobre "mojado". Que mojen la pista, que la inunden, para así asegurar a la audiencia (la que los ve por televisión, claro) un par de horas de entretenimiento, de morbo sano, al fin y al cabo. Cuando llueve, los F1 se convierten en vehículos difíciles de dominar (más si es Massa el que los conduce...: todo un espectáculo con los cinco trompos que se "marcó" el "manitas" de Ferrari) y por tanto, es donde se puede apreciar el nivel personal de cada piloto: su pericia, su habilidad o, también, su mediocridad. Y ayer: Hamilton, Heidfeld, incluso Barrichello, Kovalainen y, muy particularmente, Fernando Alonso demostraron que cuando hay agua en el asfalto, unos saben conducir al límite, y otros, no tienen ni idea... De los "hombres del tiempo" de Ferrari y de Renault, hablaré más adelante.

Pues nada; Alonso y su Renault se han clasificado sextos en la sesión de hoy del G.P. de Gran Bretaña de F1. Sexto, claro. Un sexto lugar conseguido gracias a que Kubica (BMW) no ha brillado y que Massa no ha estado inspirado. El más rápido ha sido Kovalainen, y la sopresa de la jornada la ha dado Weber (Red Bull-Renault). Detrás Raikkonen (Ferrari) y Hamilton (McLaren) que, como ya es una costumbre, el chaval la ha vuelto, con perdón, a cagar...

No quiero ser ácido, pero señor Briatore, señores de Renault en general, mirénse bien su coche, porque hoy en un circuito rápido un Red Bull (un cliente de Renault en el apartado motor) ha volado, anotándose un segundo lugar en la parrilla de salida de mañana junto a un McLaren y por delante de los dos Ferrari, y también de los BMW y, por supuesto, por delante de los Renault, tanto el de Alonso como el de Piquet.

¿Qué pasa en Renault, los viernes? Pues que en la primera sesión de entrenamientos libres ponen poca gasolina y si el motor lo permite (hoy en Silverstone, y hace un par de semanas en Francia) el motor se rompe... Eso sí, previamente, Alonso que es bueno,muy bueno, se marca un tiempo - el sexto hoy en la primera sesión- y ya está. Si se rompe el motor, que se rompe, lo cambian. Los de Ferrari, los de McLaren, los de BMW observan el tiempo (ponen cara de póker) y nosotros, escribimos lo buenos que son y lo mucho que han trabajado en Renault. En la segunda sesión, Alonso, de pronto, pasa de ser 6º, al 15º clasificado...

Dicen que como los viernes nadie sabe a ciencia cierta con cuantos litros de gasolina cargan los depósitos de los monoplazas (para hacertelo fácil: un litro de gasolina equivale a, pogamos, un kilo de peso: 70 litros igual a 70 kilos) los tiempos no son relevantes. Quizá no lo sean, pero lo cierto es que mientras que los McLaren o los Ferrari o los BMW, mantienen más o menos sus tiempos entre una y otra sesión, los Renault no lo consiguen. Y este ha sido el desenlace de Fernando Alonso hoy en Silverstone: en un par de horas ha psado de ser el sexto mejor tiempo de la jornda, a un exagerado y preocupante decimoquinto. Una barbaridad por mucha gasolina que le hayn puesto.

En Renault han afirmado que hoy que en la segunda sesión de entrenamientos libres han llenado el depósito de Alonso a tope (que no me lo creo porque les caben más de 80 litros) y que lo han hecho para probar el coche en una configuración límite con el objetivo de comprobar la fiabilidad del nuevo motor. Pero en realidad, y quién me informa merece toda mi confianza, a Alonso le han puesto tanta gasolina como el resto de equipos, litro más litro menos. En Renault ya no saben que hacer. El coche, el R28, no corre, no tiene motricidad, ni tampoco adherencia. En suma: todo un problema de difícil solución. Solo la lluvia, puede favorecer la mediocridad de este monoplaza: en mojado la potencia sirve de poco... por lo que los monoplazas "lentos" siempre salen favorecidos en condiciones límites, esos sí: siempre y cuando el piloto se llame Fernando Alonso, claro.