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El Porsche 911 GT3 RSR ha logrado una clara doble victoria en la novena prueba de las American Le Mans Series, celebrada en Detroit. Con éste, su cuarto triunfo de la temporada, los alemanes Jörg Bergmeister y Wolf Henzler incrementan su liderato en la clase GT2 del campeonato. En los sport prototipos, Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia) consiguieron la cuarta posición con el Porsche RS Spyder, lo que les vale para seguir en cabeza de la competición. A falta de dos carreras para la conclusión de las ALMS, una en Road Atlanta y la otra en Laguna Seca, sus opciones para defender el título siguen siendo óptimas.
Desde el debut del RS Spyder en las American Le Mans Series al final de la temporada 2005, la carrera de Detroit es la primera en la que el sport prototipo desarrollado y construido en Weissach no ha obtenido un resultado de podio.
En la “Belle Isle” del río Detroit todo funcionaba inicialmente como estaba previsto para los pilotos de cabeza de la clase LMP2, después de su victoria absoluta aquí el pasado año. El dúo del RS Spyder número 7 de Penske Racing, que partía desde la tercera línea de la parrilla de salida, peleó con garra para conquistar la segunda plaza. En la fase final de la carrera, Timo Bernhard mantuvo un apretado duelo a lo largo de varias vueltas con el Acura líder, pilotado por Frank Montagny. Gracias a una estrategia de paradas perfecta, él tenía los neumáticos en mejores condiciones y era claramente más rápido. Poco antes del final, Montagny y Bernhard alcanzaron a Johannes van Overbeek en su 911 GT3 RSR. El americano cedió el paso a Montagny, pero no dejó suficiente espacio a Bernhard para el adelantamiento. Aunque Overbeek reconoció su culpa en la colisión, la dirección de carrera impuso una penalización de stop-and-go a Bernhard, quien perdió un tiempo crucial y la posibilidad de conseguir una nueva victoria absoluta.
“Hoy tenía un coche claramente ganador”, decía Timo Bernhard después de esta apasionante carrera. “Nuestra estrategia era la mejor de todas y yo era más rápido que el líder en lo que faltaba para el final. Pero Johannes no debió verme. Es la única forma de explicar porqué dejó pasar al Acura y me golpeó a mí en la puerta. Es completamente incomprensible que los directores de carrera me penalicen por el error de él, que ha admitido inmediatamente”. En su primera prueba juntos con Porsche, Patrick Long (EEUU) y Ryan Briscoe (Australia) estuvieron clasificados terceros durante algún tiempo con su RS Spyder número 6. Después de un pit stop extra, finalmente cruzaron la línea de meta quintos, un puesto por delante de Chris Dyson (EEUU) y Guy Smith (Gran Bretaña), con su RS Spyder de Dyson Racing. El equipo privado apoyado por Porsche corría por primera vez con el nuevo motor DFI aquí en Detroit. Butch Leitzinger (EEUU) y Marino Franchitti (Gran Bretaña) cruzaron la bandera a cuadros en octava posición con el segundo RS Spyder del equipo.
En la clase GT2, reservada a los deportivos de serie con pequeñas modificaciones, los 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsports alcanzaron una clara doble victoria. Los alemanes Jörg Bergmeister y Wolf Henzler consiguieron su cuarto triunfo de la temporada, después de los de Sebring, Salt Lake City y Lime Rock, y mantienen un claro liderato que les acerca al título. La segunda posición fue para sus compañeros de equipo Johannes van Overbeek (EEUU) y Patrick Pilet (Francia). Haciendo pareja con Lonnie Pechnik (EEUU), el piloto junior del UPS-Porsche, Martin Ragginger (Austria), terminó cuarto con otro 911 GT3 RSR de Flying Lizard, un excelente resultado para celebrar su estreno en las American Le Mans Series.
“Nuestra estrategia de dos paradas funcionó perfectamente hoy. En la segunda pusimos menos combustible en comparación con los demás y eso nos colocó en cabeza”, decía Jörg Bergmeister. Wolf Henzler añadía: “Nuestro coche ha funcionado de forma sensacional. Después de la segunda parada nos llevamos la victoria con facilidad”.
Dieter Steinhauser, responsable de desarrollo para competición, hacía un resumen de la carrera: “La velocidad del RS Spyder ha sido hoy la adecuada. La estrategia de Penske Racing fue excelente, los técnicos trabajaron muy rápido en los pit, pero de nuevo la suerte no ha estado de nuestro lado. Enhorabuena al equipo Flying Lizard Motorsports. La doble victoria de aquí es importantísima de cara al campeonato en la clase GT2”.
La décima carrera de las American Le Mans Series tendrá lugar el 4 de octubre de 2008 en Road Atlanta, en el estado norteamericano de Georgia.
Resultados: Novena de 11 carreras de las American Le Mans Series disputada en Detroit, Michigan.
Clasificación general de la carrera
1. Montagny/Rossiter (F/GB), Acura ARX-01B (LMP2), 104 vueltas 2. Brabham/Sharp (AUSTRALIA/EEUU), Acura ARX-01B (LMP2), 104 3. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 104 4. Bernhard/Dumas (A/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 104 5. Long/Briscoe (EEUU/AUSTRALIA), Porsche RS Spyder (LMP2), 104 6. Dyson/Smith (EEUU/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 103 7. Devlin/Bonilla (GB/EEUU), Lola B07/46 Mazda (LMP2), 103 8. Leitzinger/Franchitti (EEUU/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 102 9. Beretta/Gavin (MC/GB), Chevrolet Corvette C6-R (GT1), 100 10. Magnussen/O’Connell (DIN/EEUU), Chevrolet Corvette C6-R (GT1), 100
Clasificación clase LMP2 1. Montagny/Rossiter (F/GB), Acura ARX-01B (LMP2), 104 vueltas 2. Brabham/Sharp (AUSTALIA/EEUU), Acura ARX-01B (LMP2), 104 3. de Ferran/Pagenaud (BRA/F), Acura ARX-01B (LMP2), 104 4. Bernhard/Dumas (A/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 104 5. Long/Briscoe (EEUU/AUSTRALIA), Porsche RS Spyder (LMP2), 104 6. Dyson/Smith (EEUU/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 103
Vencedores de otras clases LMP1: Pirro/Fässler (I/CH), Audi R10 GT1: Beretta/Gavin (MC/GB), Chevrolet CorvetteC6-R GT2: Bergmeister/Henzler (A/A), Porsche 911 GT3 RSR
Clasificación general de Pilotos en clase LMP2 1. Timo Bernhard, Romain Dumas, Porsche, 159 puntos 2. David Brabham, Scott Sharp, Acura, 155 3. Patrick Long, Porsche, 98 4. Sascha Maassen, Porsche, 90 5. Butch Leitzinger, Marino Franchitti, Porsche, 82 6. Chris Dyson, Guy Smith, Porsche, 51
Clasificación general de Constructores en clase LMP2
1. Acura, 170 puntos 2. Porsche, 166
Clasificación general de Constructores de Chasis en clase LMP2
1. Acura, 170 puntos 2. Porsche, 166
Clasificación general de Equipos en clase LMP2
1. Penske Racing, Porsche, 166 puntos 2. Highcroft Racing, Acura, 155 3. Dyson Racing, Porsche, 96
Clasificación general de Pilotos en clase GT2
1. Jörg Bergmeister, Wolf Henzler, Porsche, 155 puntos 2. Dominik Farnbacher, Dirk Müller, Ferrari, 128 3. Johannes van Overbeek, Patrick Pilet, Porsche, 105
Clasificación general de Constructores en clase GT2
1. Porsche, 179 puntos 2. Ferrari, 160
Clasificación general de Equipos en clase GT2
1. Flying Lizard Motorsports, Porsche, 172 puntos 2. Tafel Racing, Ferrari, 137
Así son las "American Le Mans Series"
Las "American Le Mans Series" (ALMS) fueron creadas en 1999. La reglamentación está basada en la carrera de las 24 Horas de Le Mans. Esta temporada se compone de once pruebas en Estados Unidos y Canadá. Las competiciones más destacadas del año son las 12 Horas de Sebring y la carrera de 1.000 millas conocida como “Petit Le Mans”, que se celebra en Road Atlanta. La mayoría de las pruebas dura 2 horas y 45 minutos. Las ALMS son el campeonato homólogo de las Le Mans Series (LMS) que se celebran en Europa.
El campeonato se compone de dos tipos de categorías de vehículos deportivos, prototipos y deportivos de serie, que se dividen en cuatro clases diferentes:
Clase LMP1: Prototipos hasta 750 CV y un peso mínimo de 925 kilos (en la LMS: 750 CV/900 kg).
Clase LMP2: Prototipos con alrededor de 475 CV y un peso mínimo de 800 kilos (en la LMS: 475 CV/825 kg). El Porsche RS Spyder compite en esta clase.
Clase GT1: Deportivos de serie con modificaciones profundas, hasta 650 CV y un peso mínimo de 1.125 – 1.325 kilos (en la LMS: 650 CV/1.125 – 1.325 kg).
Clase GT2: Deportivos de serie con ligeras modificaciones, entre 450 y 470 CV y un peso mínimo de 1.125 – 1.325 kilos (en la LMS: entre 450 y 470 CV/1.125 – 1.325 kg). El Porsche 911 GT3 RSR compite en esta clase.
Todos los coches toman la salida juntos, pero se clasifican por separado de acuerdo con su clase. Este sistema garantiza la diversión y el espectáculo, con muchas maniobras de adelantamiento. Los puntos se asignan solamente por el puesto obtenido en cada clase. Se conceden títulos de campeonato en las clases LMP1 y LMP2 para pilotos, constructores de chasis y de motores, equipos y proveedores de neumáticos. En GT1 y GT2 se conceden títulos de clase para pilotos, constructores de vehículos y equipos. Con el RS Spyder, Porsche ganó, en 2006 y 2007, los campeonatos de pilotos (Sascha Maassen/Lucas Luhr y Timo Bernhard/Romain Dumas, respectivamente), así como los títulos de constructores de chasis, constructores de motores y equipos (Penske Racing).
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