X Tour de España "Cuervo y Sobrinos" / Alfa Romeo (Tour de España Classic)

El Real de la Feria de Jerez será el escenario de las verificaciones previas al "Alfa Romeo Tour de España Cuervo y Sobrinos", que reunirá a un centenar de los mejores automóviles de época del mundo. La carrera española es la cita más importante de este tipo de competiciones en el sur de Europa y cierra el calendario internacional del mundo de los clásicos.

La organización ha limitado a cien el número de automóviles admitidos a tomar la salida, por lo que se ha visto obligada, como en años anteriores, a rechazar algunas inscripciones de automóviles que no cumplían los estrictos criterios de selección de vehículos por los que se regula esta competición. Algunos Porsche 911 cuyas modificaciones no correspondían a sus fichas de origen, otros sobre los que había dudas de autenticidad o un Ferrari Daytona grupo 4 construido sobre la base de un modelo "stradale" no han sido admitidos en la lista de inscritos.

Entre los participantes encontramos a las dos escuderías de clásicos más importantes de España, que son el Repsol Classic Team y Caja Madrid-Mapfre. "Nuestra equipo -dice Guillermo Velasco, director de esta formación- ha interrumpido su participación en el campeonato nacional para acudir al Tour de España, ya que es la única ocasión que tenemos en nuestro país para podernos enfrentar a los mejores especialistas europeos, con vehículos muy competitivos, en una carrera que, por sus características y longitud, resulta muy selectiva. Una victoria en el Tour, como la que hemos logrado anteriores ediciones, vale toda una temporada".

Entre los seleccionados se encuentran automóviles de las marcas más prestigiosas del mundo, como Alfa Romeo, Ferrari, Porsche, Lancia, Ford, Aston Martin, Jaguar, Fiat.... un modelos muy excepcionales y de gran valor en el mercado, como los Ford GT40, Ferrari 275, AC Cobra, Lotus Elan... o el TVR Griffith del español Rafael Serratosa, único español ganador de esta carrera, que venció el año pasado. Junto con el malagueño Enrique Villar (Porsche 911 RS), serán los pilotos españoles con más posibilidades en esta ocasión.

Coincidiendo con su décimo aniversario, el Tour de España se ha abierto a los automóviles más antiguos, de antes de la segunda guerra mundial. Media docena de estos coches darán un color diferente a la prueba con la belleza de sus carrocerías y la veteranía de sus mecánicas Alfa Romeo, Talbot, Delahaye o Lagonda. Durante la competición, los participantes recorreran en cinco días cerca de dos mil kilómetros, completarán quince pruebas especiales de velocidad en montaña y competirán en tres circuitos: Jerez, Ascari-Ronda y Guadix.