WRC 2009

El Subaru World Rally Team está considerando la posibilidad de doblar el número de coches WRC la próxima temporada para que dos nuevos pilotos se unan al equipo el año que viene junto a Petter Solberg y Chris Atkinson.

Estos dos coches extra se sumarían a los que correrán con el equipo noruego Adapta, el cual recibirá el apoyo del SWRT, con lo que es posible que en 2009 se triplique el actual número de Impreza World Rally Cars.

En una entrevista con wrc.com el director del equipo Subaru World Rally Team, Richard Taylor, ha comentado que le gustaría ver cinco o seis Subaru World Rally Cars en el campeonato el año próximo y ya están hablando con varios pilotos, entre ellos Brice Tirabassi y Guy Wilks, sobre un posible asiento en el SWRT o en el equipo M2. Taylor ha añadido que espera que todo quede resuelto en las próximas semanas.

Los dos últimos rallyes del WRC, el Rallye de Japón y el de Gales, son los más importantes para el constructor japonés Subaru y su equipo del mundial de rallyes con base en Gran Bretaña.

En el pasado el equipo ha tenido éxito en ambos, y concretamente el Campeón del Mundo 2003, Petter Solberg, ganó ambas pruebas en 2004. Ahora Subaru espera cerrar la temporada 2008 sumando al menos dos podios con el Impreza World WRC2008.

Antes de que partiera hacia Japón wrc.com habló con el director del Subaru World Rally Team, Richard Taylor, sobre los próximos rallyes, el desarrollo del WRC2008, y los planes del equipo para la próxima temporada.

¿La última participación del Impreza WRC2008 en un rallye de tierra fue en agosto, en el Rallye de Nueva Zelanda. ¿Cuánto han desarrollado el vehículo desde entonces?
Bastante. Evitamos a propósito los test y el desarrollo para asfalto porque Japón y GB son las pruebas clave para nosotros. Y ya que el año que viene 10 rallyes de 12 serán de tierra, en el último mes hemos centrado la mayoría de nuestros esfuerzos en esta superficie. Hemos trabajado bastante duro y esperamos ver los frutos la semana que viene.

¿En qué se ha centrado el trabajo?
Especialmente en el chasis y los amortiguadores. Dada la importancia de los amortiguadores, hemos estado trabajando duro en ellos. En Japón, al igual que en Nueva Zelanda, el coche aparentará ser el mismo, y a causa de las homologaciones FIA estamos limitados en cuanto a las modificaciones que podemos hacerle, pero esperamos haberlo mejorado.

El piloto veterano del WRC Pentti Airikkala criticó recientemente el diseño de la última evolución del Subaru, asegurando que el motor estaba mal posicionado como para funcionar correctamente. ¿Les preocupa eso?
No. No estamos de acuerdo, ya que la posición del motor Subaru dentro del coche ha sido la misma durante los últimos 15 o 20 años. Claro que hemos adaptado la ingeniería del WRC2008 al coche inicial, pero básicamente sigue siendo como antes, y no es algo que nos preocupe.

Pero tras el debut tan positivo del WRC2008 en Grecia, ¿están decepcionados por los resultados del coche desde entonces?
Obviamente esperábamos mejores resultados, pero tres de las pruebas más recientes han sido en asfalto, y no es una superficie en la que hayamos realizado demasiados test. En España y Córcega Petter y Chris literalmente no habían tenido la oportunidad de pilotar el coche en su última evolución antes del rallye. Nuestros esfuerzos se han centrado en la tierra y a largo plazo, y por eso esperamos ver mejores resultados en estos dos rallyes.

¿Cómo son de importantes los dos últimos rallyes del año para Subaru?
Ambos son muy importantes y sobra decir que queremos conseguir finalizar en el podio como mínimo- en realidad ganar - en estas dos pruebas. Ese será nuestro objetivo.