Barrichello, destapa la "caja de los truenos" contra Ferrari (Jorge Botella)

Rubens Barrichello, que lo tiene más que crudo para seguir en el equipo Honda, aplicando aquello de: “morir, matando” ha confesado que siendo líder -con ventaja- en el G.P. de Austria de 2002, recibió órdenes muy concretas, por radio, para que dejase que Schumacher le adelantara. Dado que hizo caso omiso de las “ordenes”, una vez más por radio, desde su Box (era la época de Jean Todt) las advertencias subieron de tono, hasta el punto que le indicaron que, o se dejaba adelantar, o le revisarían su contrato… Barrichello se dejo adelantar -en la misma recta de llegada- por Schumacher. La FIA le puso a Ferrari una multa de un millón de euros por esta (en cierta medida) humillante orden de quipo. Schumacher ganó y Barrichello quedó segundo. Eso sí, se aseguró su empleo en Ferrari y, menos la FIA y un montón de aficionados que vieron la maniobra en directo por TV…, pues todos contentos. Schumacher el que más, claro.

Hoy, Barrichello, que –como ya he dicho- sigue buscando empleo en un equipo de F1 ya que con muchas probabilidades Honda va a prescindir de sus servicios en breve, no ha dudado un solo momento en hacer estas declaraciones, añadiendo que el mismo Schumacher estaba enterado de todo. En Ferrari, a través de su jefe de prensa, no han tardado en  decir que solo son las palabras de Barrichello contra Ferrari, y que deberá demostrar, pero con pruebas, estas afirmaciones. Por su parte Schumacher aún no ha dicho nada; y creo que es mejor que siga con la boca cerrada. Por que no ha sido esta la única ocasión en la que desde el “box” han, digamos, "manipulado" el orden de llegada de sus dos coches; lo cual está, desde el famoso G.P. de Austria, prohibido por reglamento.

Con las declaraciones de Barrichello (que entiendo yo, no tiene por qué mentir) se abre un nuevo episodio de “maniobras estratégicas” en el cual, en cierta medida, puede más el interés general del equipo, de la marca, que el mérito de uno u otro piloto. La pregunta es: ¿Y por qué no deben haber estrategias de equipo?

En cualquier empresa (y la F1 o sus equipos, lo son) los directivos o los pilotos, que cobran por hacer un trabajo, deben someterse a un plan estratégico empresarial; y quién no lo cumple, pues a la calle. Me da que queremos entender la F1 como si fuera el “Olimpo de los dioses” lleno de superhombres: los pilotos. Unos seres intocables que están por encima del bien y del mal. Y, la verdad, por lo que conozco de la F1: nada más lejos de la realidad.

Cada equipo ficha a sus pilotos. Selecciona a su personal -como cualquier empresa- y los que encajan en el perfil deseado por la marca o el equipo, son los elegidos. Luego se negocian sus honorarios; el coche de empresa y los bonos restaurante, por poner un ejemplo. Una vez firmado el contrato, el piloto -el empleado- se debe someter a las directrices de sus jefes. Y punto. O sea: como en cualquier empresa. 

Si a Barichelllo le dijeron que se dejara adelantar por Schumacher, pues como empleado tenía la obligación de obedecer. Al fin y al cabo, los pilotos de F1: guapos, ricos, con novias buenorras y con los bolsillos llenos de dinero, no son más que meros empleados como tu o como yo. No entiendo aún como la FIA quiere empeñarse en prohibir las “estrategias de equipo”. Y no lo entiendo por que son, han sido y serán siempre, parte del juego.

Un ejemplo reciente: No juega Messí y el Barça, empata. Juega Messi y el Barça mete entre tres y seis goles por partido. ¿No será que todo un equipo juega solo para que un jugador marque goles…? Y si es así: ¿Esto no es estrategia de equipo? Por eso, quién más quién menos, intenta, cuando Messi juega, partirle las piernas al argentino… y eso también es “estrategia de equipo” ¿O no? Pues en la F1, en las carreras de galgos, o en los partidos de Badmintong, pasa lo mismo: la estartegia es lo que vale.

Entiendo a Barrichello que a punto de "jubilarse" de la F1, no le queda más que largar contra el que fue su equipo de casi toda su vida. Pero: si sigue estando resentido, ¿por qué no incumplió las órdenes en el G.P. de Austria…? Pues, muy probablemente, no lo hizo por que se hubiera quedado sin trabajo; en el paro y, por tanto, sin los suculentos honorarios que le pagaba Ferrari anualmente… Por ello, mejor que se busque un coche en la NASCAR (como Montoya) o en las Speed Car Series: la NASCAR de los emiratos árabes (como Villeneuve,  Alesi y otros ex pilotos de F1 “jubilados”…) Allí nadie le obligará a dejarse adelantar por nadie. Es más, puede que si le "pillan", lo "echen" contra el muro... Y eso también es estrategia...