FRenault Eurocup, 2.0, WEC, FBMW Europe (Circuit/JAS)

La opinión de Miki Monràs (Jóvenes Pilotos), tras el paso de la Eurocup FR 2.0 y la WEC por Le Mans: “No siempre se logra lo que quieres, pero voy por el buen camino” Miki Monràs (16 años/Hi-Tech Junior Team), miembro del Programa Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya, lleva ya disputadas 10 carreras de la Eurocup Fórmula Renault 2.0, la última de ellas este pasado domingo en Le Mans, escenario en el que le coincidió este certamen con una
prueba de la West European Cup (WEC, 4ª cita) donde también milita, realizando tres carreras puntuables en un mismo fin de semana. Aunque no logró resultados destacables de cara a sumar puntos a la general de ambos campeonatos (16º, 27º y R), si que cumplió con el objetivo de formación que es inherente al programa.

Ésta es la opinión de Miki Monràs, que afronta optimista la recta final de temporada antes de efectuar una nueva inmersión en los estudios que, al igual que cualquier estudiante de bachillerato de este país, inicia nuevo curso lectivo el próximo lunes, 15 de septiembre.

“2008 es mi año de debut en monoplazas; los resultados no me están acompañando pero sé que este es el camino que hay que seguir. Uno no logra siempre lo que quiere, pero si seguimos en esta línea los resultados no tardarán en llegar. Este fin de semana he corrido en Le Mans y se me han juntado las dos competiciones que estoy disputando, la Eurocup y la WEC. No he tenido problemas para poder correr los dos certámenes aunque sí que me hubiese gustado entrar en los puntos en alguno de ellos. En mi coche y en mi mono luce el logo de los Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya; eso es una responsabilidad y no me gustaría defraudar a nadie.
Soy nuevo en los dos campeonatos. La Eurocup es una competición internacional de mucho, muchísimo nivel, pero sobretodo hay overbooking de pilotos, un total de 49, y en estas circunstancias evolucionar y destacar es complicado. Salir por detrás del décimo es casi disputar una carrera a los autos de choque. Somos jóvenes, fogosos y la mayoría inexpertos, lo que propicia que en ocasiones no podamos concluir carreras, aunque sí ir sumando experiencia, como en mi caso. De este fin de semana me quedo con la gran remontada de la primera carrera de la Eurocup. Arrastrábamos pequeños problemas de Nürburgring donde destrocé el coche en un accidente y el equipo en una semana no tuvo tiempo de dejarlo perfecto. En los entrenamientos primero tuve problemas de motor y luego con el cambio, y me quedé inédito. No pude entrar en la Superpole y partía de muy atrás en la parrilla. Pero en carrera pude remontar hasta veinte puestos para terminar décimosexto. Por mala suerte, no pude repetir este mismo hito en la segunda prueba, terminándola muy retrasado (27º). Mi paso por la WEC no fue bueno en Le Mans. La pista estaba húmeda y en la tercera curva me encontré a dos pilotos que se habían tocado y no les pude esquivar. Fue un choque espectacular que implicó a muchos participantes. Aunque llegué a boxes vimos que era difícil de arreglar los desperfectos ocasionados
por el impacto.
Vengo del mundo del kart y esto es totalmente diferente a lo que yo conocía. Se mantiene la competitividad pero ahora se corre a velocidades mucho más elevadas, con frenadas bruscas, suspensiones regulables y sobre todo, la gente como yo echamos muy en falta eso de no podernos meter en cualquier hueco para superar a los rivales. En estos certámenes de monoplazas, si apuras un adelantamiento cualquier elemento del vehículo puede golpear a un rival y suponerte estar fuera de carrera. En la recta final de la temporada es donde tengo que empezar a demostrar todo lo que he aprendido.
He tenido un gran asesoramiento y muchas oportunidades de mejorar al estar en dos campeonatos punteros. Me supone una gran carga de trabajo y presión, pero esto está en el camino profesional de todo piloto que quiere llegar a la élite. La pena quizás es que mi equipo es muy nuevo y mis compañeros también, por lo que nos cuesta destacar y ser ágiles, en comparación con las formaciones veteranas.
Estoy a punto de iniciar nuevamente las clases. Haré primero de bachillerato y cada vez todo requiere más atención: la competición pero también los estudios. Una parte tiene muchas consecuencias sobre la otra, ya que precisamente este año se nos concentran buena parte de las carreras en el primer trimestre del nuevo curso. No obstante, todos aplicamos la norma de la casa en el programa Jóvenes Pilotos: Los estudios son tan importantes como la formación en pista de los pilotos. Yo, al igual que mis compañeros
de programa, puedo combinarlo todo, por eso sé que estoy en el buen camino”.